国产车现实碰撞视频大全（国产车碰撞测试第一名2020）
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国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。在中国现在最有公信力度和最严格的碰撞测试机构之一的中保研，比亚迪唐拿到了几乎全优的成绩，也是现在测试过的车辆成绩前十里面，唯一一款国产车。
车祸中较为耐撞的国产车有比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城等品牌旗下部分车型：比亚迪：部分车型车身设计坚固，如S6和S7在碰撞中防护能力强，有“公路坦克”美誉；宋PLUS新能源采用高强度钢材车身结构，主动安全系统可减少事故损失。
从中保研碰撞测试的结果来看，领克01在众多车型中排名第七，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置，侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型，在安全性能上超过了很多合资车型。
车祸中最耐撞的国产车
为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如8升花冠的最高速度比8宝来/GOILF要低20公里/时，只与6升的宝来/GOLF相当），因此，重量增加了。看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。
“越重越安全”是大家最直接的认知，但事实上并非如此。车子的安全性与重量关系不大，而与车身结构的设计，钢材料有关。尤其是外表那层看起来很厚实的蒙皮，其实一点卵用都没有。很多车主出了事故会觉得，我的车那么厚重为什么不耐撞呢？原因就在这里。
实用性，是日本车最为突出的特点，也是日本车畅销全球的制胜法宝。日本车大多空间较大，哪怕是飞度、致炫这类小型车，空间也都很宽敞，坐人、载物都很好，并且轻松好开。同时车上的各种配置也都很好用，质量稳定、维护保养简便。
福特好。2022-09-01发布 大众在国外是德系的低端车型，德国只有奔驰宝马这些中端车做得出色，在高级奢侈品车型上比如跑车也不怎么样的。但是美国车的高端也确实一般，装美国发动机的F1冠军都不经常有。在国内的话2005年左右的大众和福特比是福特质量比较差，另外安全性差不多，就是后者价格便宜。
对于大多数消费者来说，买车都比较注重它们的经济性和舒适性。但是随着国内汽车保有量的不断攀升，事故率也在逐年上升，因此大家对于车辆的碰撞测试成绩也越来越重视。
皓影A柱弯折,碰撞评分依然很高,中保研到底怎么了?
其实在6月19日，中保研就发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果，碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但中保研仍给出了“A”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G，其实当时，就已经引发了舆论的不满。但是在6月20日，中保研发布数据被盗的声明，称此前传出的皓影测试数据非官方发布，已就此报案。
整体来说，虽然皓影的成绩谈不上多出彩。但很显然，即便是时隔多日后，此次流出的成绩，和当初6月份曝光的成绩依然是一致的。这说明了一个问题，中保研并未对皓影“走后门”来调整评分规则，也让此前的“充值”之说不攻自破。领克03 作为A级轿车里的一颗新星，领克03的关注度始终都很高。
皓影的碰撞测试，明显看到A柱弯折，B柱变形，虽然中保研官方并未透露，但网传碰撞图片已经流出，所以可信度还是比较高的。外观方面 外观方面只能说萝卜青菜各有所爱了，前脸方面还是CRV更加凶狠霸气，皓影则优雅许多。
这款国产车为何跑去欧洲撞了五星成绩?
酷车哥从比亚迪了解到，比亚迪在深圳耗资上亿元，建造了占地22000平方米的汽车安全碰撞实验室，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力。
国产。广汽传祺是由广汽集团推出的自主国产品牌，品牌成立时间，2010年12月份，旗下车型非常丰富，几乎包括了汽车市场当中所有的类型，所推出的第一款车型为广汽传祺GA5。
中保研问世以来，至少让我们改变不了不少认知，大众并没那么高级，丰田并非那么不经撞，国产车安全性上表现没有疑虑的那么不堪。而在未来，中保研是不是就没存在的必要了？并非如此。
不过在这种情况下，启辰D60也在2018年的C-NCAP的碰撞测试中，取得了五星好评的成绩，在所有测试车辆中排名第二，超越了众多合资车型，而当时排第一的，则是别克的GL6。
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