国产车为啥不用宽胎（国产车为什么不适合改装）
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国产车喜欢用大轮胎,你怎么看?
国产车爱用大轮胎主要有以下原因：外观好看且顺应潮流：当下流行“大轮低舱”的汽车设计风格，像超跑就多使用大尺寸轮胎。国产车采用大轮胎可靠近这种审美，让车更美观。同时，消费者关注轮毂设计，大轮胎能成为宣传卖点，吸引消费者，在与合资车竞争时更具优势。
国产的的大轮胎并不仅仅为了好看，还能显得汽车的档次更高。国产车喜欢使用比较宽大的轮胎，一方面是可以提升外表的美观，另一方面是能让汽车显得更高档，符合国内大部分人的审美。还有很大部分原因就是选择大轮胎，可以提升汽车行驶时的质感和汽车的稳定性。
比如说轮胎在高速运转中形成的陀螺效应，对汽车高速行驶稳定性有非常重要的影响。显然，轮胎越大，陀螺效应越显著，对汽车的行驶稳定性帮助越大。国产车使用大轮胎，就可以在很大程度上减轻汽车高速行驶发飘的问题。还有轮胎与地面之间的附着力对汽车的操控性影响极大。
主要是因为我们一直拿印度的一些东西做比较，而印度的很多所谓国产的C919所谓的全球采购是被动的，和波音、空客完全不同！美国不需全球采购也能生产大飞机，但是我们不能。发动机 起落架 轮胎 航电 飞行控制系统 这些对于中国来说还有很长的路要走。
为什么不加宽呢？首先，每款车定位不同，比如一款紧凑型SUV车身宽度一般8m左右，中大型SUV宽度一般9m左右，这是车型定位的局限。还有像五菱宏光S长安欧尚CX70，本身就是面包车拉皮而来，受平台局限，车身看起来也是高高窄窄的。
就更适合路感柔和，干地湿地性能均衡的17寸轮毂。不可否认，大轮毂确实在外观上给人更美观更强的气场，但是根据自己的实际需求理性选择更加重要。目前像帝豪 GS 这样提供多种轮毂选择的车型，在10万元价位区间很少见，不过我们也能够透过帝豪 GS 看到了国产车在造车细节方面崛起的一面，确实值得表扬。
红旗HS5用的什么轮胎
红旗HS5使用了米其林品牌的轮胎，具体型号有两种，分别为255/45R20和235/60R18。轮胎型号解释：255/45R20：其中255代表轮胎宽度为255毫米，45代表轮胎的扁平比为45%，R代表子午线轮胎，20代表轮毂直径为20英寸。
红旗HS5使用的是马牌轮胎，因马牌轮胎的操控性能和静音性能都比较符合红旗HS5的需求。
总的来说，红旗HS5使用的米其林轮胎能够为车辆提供较好的性能和舒适性，不同的型号适用于不同的路况和用途，驾驶者可以根据自己的需求选择适合的轮胎型号。
红旗HS5的轮胎型号包括255/45R20和235/60R18。作为汽车的关键部件，轮胎不仅支撑车身、缓冲外界冲击，还确保车辆与路面的接触，保证行驶性能。以2022款0T智联旗领版为例，红旗HS5采用5门5座SUV结构，最高时速可达210km，百公里加速仅需2秒。
为什么感觉部分国产车的轮胎越做越大呢?
比如说轮胎在高速运转中形成的陀螺效应，对汽车高速行驶稳定性有非常重要的影响。显然，轮胎越大，陀螺效应越显著，对汽车的行驶稳定性帮助越大。国产车使用大轮胎，就可以在很大程度上减轻汽车高速行驶发飘的问题。还有轮胎与地面之间的附着力对汽车的操控性影响极大。使用宽大的轮胎，可以较大程度提高轮胎与地面之间的附着力，提升汽车的操控性能。
大部分是逆向研发日系和德系的，吉利博越和比亚迪宋抄袭丰田RAV4，哈弗H6抄袭CRV，要知道，加宽底盘意味着底盘布局要重新设计，这里面牵扯到发动机和变速箱的布局、转向系统、传动系统、制动系统等全部要推倒重来，具体来说包含车架、传动轴、转向拉杆、悬架等等难以计数的零部件。
国产的的大轮胎并不仅仅为了好看，还能显得汽车的档次更高。国产车喜欢使用比较宽大的轮胎，一方面是可以提升外表的美观，另一方面是能让汽车显得更高档，符合国内大部分人的审美。还有很大部分原因就是选择大轮胎，可以提升汽车行驶时的质感和汽车的稳定性。
车子补过胎可以跑高速吗
轮胎补过一次不建议上高速 如果采用的是外补，在补胎后不建议上高速，像胶条补胎是将胶条塞进破口处，从而达到补胎的效果的，当车辆在高速行驶时，尤其是在夏季，胎温较高，轮胎的胎压很大，很容易将胶条弹出来，这是很危险的。
补胎后车辆能否在高速路上行驶，需视情况而定。对于前驱的国产车而言，因前轮胎承受的压力和摩擦力较大，故若采用外胎补胎方式，补胎后不建议立即上高速，尤其是在夏季，高温易导致胎压升高，胶带可能因此弹出，造成安全隐患。
如果轮胎被扎后进行了补胎，且符合补胎安全使用的要求，操作流程等合格的话，是可以跑高速的。然而，在特定情况下，为确保安全，建议更换轮胎后再跑高速。首先，如果轮胎被扎的伤口大于6毫米以上，建议直接更换轮胎。因为这样的伤口过大，补胎可能无法有效修复，存在安全隐患。
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